みなさん、こんばんは。
蒸し暑い日本の夏で早くもバテ気味のマネージングプロデューサーの神子です。
パイクスピークがあるコロラドスプリングスは高地と言うこともあって、日中の日差しは強いのですが、湿度は低いため、とても過ごしやすい所なのです。
陽が落ちた朝夕は、ちょっと肌寒いくらいにもなります。
さて、パイクスピークインターナショナルヒルクライムはいろんなクルマが出場していることは既にお伝えしていますが、今回も出場マシンに目を向けてみましょう。
なぜか、毎年出場してくるこのマシン・・・・・。
往年のグループBカー、フォードRS200。
同じチーム、同じマシンではないらしいけど、ここパイクスには毎年と言っていいほど出場している定番マシンです。
今回のマシンは、1100馬力オーバーらしいけど、そんな加速力は見られませんでした。
もちろん、アメリカでもポピュラーなマシンといえば・・・・。
ランサーエボリューション。
このクルマの他にも、数台エントリーしていました。
お手軽に速さを手に出来るマシンとしては、日米同じでユーザーも多いようです。
こんなマシンも走っています・・・・。
蒸し暑い日本の夏で早くもバテ気味のマネージングプロデューサーの神子です。
パイクスピークがあるコロラドスプリングスは高地と言うこともあって、日中の日差しは強いのですが、湿度は低いため、とても過ごしやすい所なのです。
陽が落ちた朝夕は、ちょっと肌寒いくらいにもなります。
さて、パイクスピークインターナショナルヒルクライムはいろんなクルマが出場していることは既にお伝えしていますが、今回も出場マシンに目を向けてみましょう。
なぜか、毎年出場してくるこのマシン・・・・・。
往年のグループBカー、フォードRS200。
同じチーム、同じマシンではないらしいけど、ここパイクスには毎年と言っていいほど出場している定番マシンです。
今回のマシンは、1100馬力オーバーらしいけど、そんな加速力は見られませんでした。
もちろん、アメリカでもポピュラーなマシンといえば・・・・。
ランサーエボリューション。
このクルマの他にも、数台エントリーしていました。
お手軽に速さを手に出来るマシンとしては、日米同じでユーザーも多いようです。
こんなマシンも走っています・・・・。
ホンダCR-Xとフォードマスタング。
このCR-Xはターボが装着されています。
そして、ドライバー、コ・ドライバーとも女性でした。
今回、注目の1台でもあるこのマシン・・・・。
このCR-Xはターボが装着されています。
そして、ドライバー、コ・ドライバーとも女性でした。
今回、注目の1台でもあるこのマシン・・・・。
EV（電気自動車）マシンです。
フロントまわり。フロントデフにモーターが直結しています。
リアまわり。モーターが見えます。
モーターを2台搭載した4WDマシンです。
環境を考えると、EVもありですよね。
来年はEVで挑戦するのもいいかもしれませんね。
モーターを2台搭載した4WDマシンです。
環境を考えると、EVもありですよね。
来年はEVで挑戦するのもいいかもしれませんね。
