みなさん、こんにちは。
レースディから1日明け、フィエスタや部品の日本へ向けての出荷も終わり、一息ついているマネージメントプロデューサーの神子です。
今回のエントリーでは、昨日のレースディ(決勝)の模様をお伝えしましょう。
レースディの1号車のスタートは午前9時。
なので、いつもよりちょっと遅めの6時15分にロッジを出発することに。

レースディから1日明け、フィエスタや部品の日本へ向けての出荷も終わり、一息ついているマネージメントプロデューサーの神子です。
今回のエントリーでは、昨日のレースディ(決勝)の模様をお伝えしましょう。
レースディの1号車のスタートは午前9時。
なので、いつもよりちょっと遅めの6時15分にロッジを出発することに。

朝焼けに浮かび上がるパイクスピーク。

「おはよう!!」颯爽と哀川選手の登場です。

下で待ち受けていた奴田原選手と軽く握手。決勝への意気込みが感じられます。
約30分ほどでスタートライン付近へ到着。

道路脇にはギャラリーの車が路駐しています。違法ではないんですよ。
さて、パイクスピークインターナショナルヒルクライムはサーキットではないので、サービス風景はラリーと変わりありません。
ただし、林の中に設置せざるを得ないので、ぎっちぎっち状態です。

ちなみにこんな状態です。お隣さんは、オープンホイールクラス出場ですね。
さて、8時からドライバーズミーティングが始まります。
その前に、


「おはよう!!」颯爽と哀川選手の登場です。

下で待ち受けていた奴田原選手と軽く握手。決勝への意気込みが感じられます。
約30分ほどでスタートライン付近へ到着。

道路脇にはギャラリーの車が路駐しています。違法ではないんですよ。
さて、パイクスピークインターナショナルヒルクライムはサーキットではないので、サービス風景はラリーと変わりありません。
ただし、林の中に設置せざるを得ないので、ぎっちぎっち状態です。

ちなみにこんな状態です。お隣さんは、オープンホイールクラス出場ですね。
さて、8時からドライバーズミーティングが始まります。
その前に、

同じフォードユーザーとして、グロンホルム選手と今日の健闘を誓い合います。

日本人選手も一同に集まり、頂上での再会を約束しているようです。

スタートが近づくにつれ、ギャラリーの数も多くなってきました。
レースオーダー(出走順)は、まず最初にビンテージクラスがスタートします。

昔のアメ車がメインですが、大排気量V8エンジンのおかげで意外と速いんですょ!
刻一刻、哀川選手のスタート順が近づいてきます。
その模様は、後編で。
(コロラドスプリングス時間18時37分)

日本人選手も一同に集まり、頂上での再会を約束しているようです。

スタートが近づくにつれ、ギャラリーの数も多くなってきました。
レースオーダー(出走順)は、まず最初にビンテージクラスがスタートします。

昔のアメ車がメインですが、大排気量V8エンジンのおかげで意外と速いんですょ!
刻一刻、哀川選手のスタート順が近づいてきます。
その模様は、後編で。
(コロラドスプリングス時間18時37分)

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